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          珠海珠海,HW-350即將返場——三院海鷹航空公司HW-350小型長航時無人機成長記

          發布時間:2021-05-31    信息來源: 中國航天科工三院

          不久前,珠海正式官宣:第十三屆中國航展將于今年9月28日至10月3日舉辦。HW-350小型長航時無人機團隊一顆心落地,自2018年珠海航展首次亮相,他們一直期待著返場…… 

          上屆航展,首次亮相

          2018年11月,珠海航展,三院海鷹航空公司展出了一款新產品——HW-350小型長航時無人機。彼時,這型無人機剛圓滿完成首飛,自主起飛降落平穩,全自主飛行過程中姿態控制良好,航線跟蹤精度較高。一次頗為驚艷的亮相。

          無人機采用大展弦比雙尾撐氣動布局,機身采用復合材料的流線型設計,氣動效率佳、巡航速度快、續航時間長,還支持預先裝訂航線,全自主飛行,實時修改航線,并具有豐富的遙控指令。漂亮的機身,優良的性能,引來人們圍觀。

          在珠海,展區前人潮涌動,人們為其可持續飛行26個小時驚嘆不已,而站在后方的項目團隊指揮尤向榮內心卻十分平靜,他覺得HW-350還不算完美,開始盤算下一階段的試飛。

          蟄伏,待時飛

          珠海亮相后,HW-350一直在進行優化。團隊帶著它輾轉新疆、河北、山東等多個地方,伴隨著一次次起飛和降落,它的性能也越來越優良。

          去年底,HW-350在山東濟南完成了一次飛行“大考”,環境比平日更苛刻。試驗跑道左側有山脈,右側有70米高樓,飛行航線途中也有許多居民樓建筑。工程師李東偉“心態有點崩”。不過好在困難總能解決,團隊按壓下心中的擔憂,,踩點摸清山丘地形、人口密度和建筑高度等信息,調整飛行參數、優化航線、建立應急預案,最終成功飛行作業面積近200平方公里。

          去年3月,疫情尚未平復,HW-350接到了一個任務——最大升限值飛行,考察其所能達到的最大平飛高度。測試基地在河北承德的草原,海拔1400多米。第一次驗證飛機升限時,發動機出現了問題,沒有達到理論升限的5千米指標。團隊試圖改變控制策略,調整飛機姿態,但尤向榮認為是細節出了問題,按照他的方法,把發動機短艙排氣管蓋子合上后,問題解決了。

          在我國西部,HW-350交付項目頂著漫天的風雪,冒著零下15度的嚴寒,執行著某用戶單位無人機飛行培訓任務?!皬牧㈨楅_始跟了那么久,看飛機就跟看親兒子一樣,在天上飛起來的時候還是很激動的?!痹诋數貓绦腥蝿諘r,董斌拍下了他和HW-350在雪地里的合影并發到了朋友圈。畢業到所里,他便和HW-350結緣,至今已5個年頭。

          項目團隊始終在路上,每到一個新環境,測試外場都需要8架次以上的實驗,一個周期耗時1-2個月,諸如發動機左右缸溫不同、飛行環境障礙物多等不確定問題多到記不清。有時是在西北零下30多度的冰天雪地,有時是在清晨四點蒙蒙亮的內蒙天空,數不清的艱難時刻,他們熬過來了。

          返場,更完美

          人們在各種場合看到無人機的身影。在中國,無人機企業紛紛布局,海鷹航空公司作為無人機領域的“國家隊”,自有一套打法。

          對于無人機市場,當所有人進場的時候,也就到了清場的時刻。近年來,海鷹航空公司精心編排無人機產品梯隊,打出中高端無人機產品“組合拳”。團隊有意慢下來,慢下來是為了找準產品定位?!拔覀兠闇实氖擒娦璞U项惖馁惖?,希望與客戶形成良性循環互動?!庇认驑s說,“就怕一開始沒有找準定位,那就是做一單死一片?!?

          最為關鍵的是,研發團隊秉承低成本設計理念畫出了一條最經濟的價值曲線。據尤向榮估算,這款無人機的成本只有同級別其他飛機的1/2量級,其原因有兩點,一是堅持開放合作的社會化生產,廣泛尋求合作,借用社會資源而非只依賴自身技術;二是對于一些如飛控、起落架、空速管等市場價偏高的設備,團隊采取“自給自足”的策略,進而打下銷售成本。

          數年來,團隊蟄伏沉淀,帶著一套核心的應用系統不斷試驗、測試,逐漸展現無人機“國家隊”在開拓更廣闊舞臺的硬實力和真功夫。他們習慣了以產品性能為中心,以性價比和客戶需求為中心。不斷地試錯與改進,走到最后,團隊發現,一開始選擇的艱難路反而越走越順。

          不久前,官方發布了今年珠海航展的舉辦日期。因為新冠肺炎疫情推遲一年的珠海航展姍姍來遲。HW-350團隊早已翹首以望。尤向榮笑著說:“去年因為新冠疫情大家都憋了一年也沒去成,我們對市場上反應和行情還是挺期待的?!苯衲?,HW-350想盡快返場,迎接新的挑戰。(文/《中國航天報》記者 趙聰 劉子茜 )

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