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          我國首款自主研發的航空渦輪增壓動力系統助力神舟十一號載人飛船返回艙搜尋

          發布時間:2016-11-21    信息來源: 三院

          11月18日下午13時59分,隨著神舟十一號載人飛船返回艙安全著陸,本次載人飛行任務獲得圓滿成功。而在參與聯合搜尋的多種平臺手段中,一款搭載著我國首款自主研發的航空渦輪增壓動力系統無人機發揮了關鍵作用。本次搜尋過程中,該動力系統發揮其工作升限高、功率密度高、動態響應快、滯空時間長等優勢,克服當地惡劣環境條件,助力無人機率先到達搜救空域,在復雜的高空風環境下動態調整發動機工況,使無人機始終維持平穩飛行,為機載搜尋設備提供穩定的工作平臺,快速鎖定目標,出色完成既定任務。

          該型無人機的動力——高空渦輪增壓活塞發動機的研制成功,填補了我國高空長航時無人機渦輪增壓動力系統領域的空白,技術水平總體技術達到國際先進水平。

          作為國內飛航動力系統重點承制單位,中國航天科工三院31所早在八年前就以其雄厚的技術儲備和敏銳的洞察力瞄準了國內無人機動力系統技術需求,開始了以突破關鍵技術實現產品研制的艱苦攻關。通過高空長航時無人機用單級高增壓動力系統的研究以及國內相關的配套工作,首次掌握了單級高增壓動力系統設計技術,實現了我國渦輪增壓動力系統研制水平的突破性進展。八年期間,隨著關鍵技術的逐漸突破,研制團隊幾乎踏遍了祖國的邊疆海域,搭載該動力系統的有人/無人飛行器曾在海拔4000多米的青藏高原、環境高溫濕熱復雜多變的南海海域、極限低溫的漠北草原等地多次完美試飛,先后完成3000余小時發動機部件及整機地面試驗,100余架次、累積600多小時的飛行試驗。

            通過多年的不懈努力和技術攻關,渦輪增壓動力系統成功實現了我國高升限無人動力系統的多個“第一”,與目前國內進口的同類發動機相比,總體技術達到國際先進水平。

          目前,31所在中小型航空渦輪增壓內燃機領域形成了完備的技術體系,研制和預研的各類航空活塞動力系統在軍、民領域均有廣闊的應用前景。在民用方面,國家氣象局、國家海洋局、國家測繪地理信息局等部委也急需利用以航空活塞發動機為動力的長航時無人機進行全天候的大氣監測、海洋監察和地質勘測等工作。

          31所研制出的航空渦輪增壓動力系統已經與相關民用客戶方簽訂工業級產品供貨合同,主要用于國內固定翼無人機、無人直升機及貿易出口型無人機。本次參與神十一號載人飛船返回艙搜尋工作,是對動力系統及保障團隊一次難得的歷練,能夠參與到國家重大載人航天任務中,對于承擔為我國國防裝備“鑄劍礪心”神圣使命的31所來說,更是一次難得的嘗試與突破。(文/劉一丹)

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