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          創新驅動產品升級 轉型引領企業發展——航天三菱轉型升級發展記

          發布時間:2018-06-13    信息來源: 航天汽車

          航天汽車所屬航天三菱缸內直噴發動機作為航天科工特色裝備板塊的重要一員,一亮相2018德國漢諾威工業博覽會就引起廣泛關注。此款缸內直噴發動機是航天三菱為滿足汽車節能減排發展要求,與奧地利李斯特公司(AVL)聯合開發的高效節能缸內直噴發動機系列化、平臺化產品之一。此次參展,標志著承載航天三菱產品升級換代重要使命的高效節能缸內直噴發動機,以高起點、高站位,邁出沖擊國際市場的第一步。

          航天三菱由中國、日本、馬來西亞三國五方出資組建的中外合資企業,成立于1997年8月,是由日本三菱商標委員會授權在中國境內唯一合法使用三菱標志的發動機制造企業。在集團公司黨組和航天汽車黨委的正確領導下,航天三菱黨委堅持以“三創新”為抓手,以“三突破”為牽引,以“四個化”為導向,按照“生產一代、試制一代、預研一代”的產品升級換代模式,不斷自主創新,提供市場需求的系列化、多元化產品,其研制生產的多款發動機先后被中國內燃機工業協會評選為“動力先鋒”。為實現企業持續健康穩定高質量發展,航天三菱精心謀劃,堅決貫徹集團公司“1+2+3+4+5+N”轉型升級發展戰略和“五四三二一”系列重大戰略舉措,提出了“向高效節能發動機轉型、向混合動力平臺轉型、向智慧型企業轉型”等一系列創新舉措,統籌推進公司轉型升級。

          高效節能發動機蓄勢待發

          航天三菱此番參展的缸內直噴發動機是其研發團隊以“四個兩”為指導,憑借多年積累的發動機開發和生產技術經驗基礎上而研制的。為確保新型發動機在技術、性能、生產、市場等方面達到最佳平衡,航天三菱研發團隊圍繞重點性能指標進行多種產品方案對比確定最終設計方案;通過深入優化發動機安裝接口設計和變速器匹配性設計,確保新產品對當前市場的“兼容性”;大量應用零部件3D打印替代開模和試制,提高了試制產品精度,在縮短研制周期的同時,大幅度降低試制成本。

          目前,高效節能缸內直噴發動機已完成嚴格的臺架測試,試驗樣機各項性能及排放、油耗指標均達到設計目標。油耗比其上一代4A9T發動機降低10%,動力性比上一代4A9T發動機提高29%,對應國家相應的排放標準和油耗法規,此款發動機能夠滿足未來10-15年的節能減排法規要求及市場需求。此款發動機的主要目標客戶為國內自主品牌乘用車企業。經過前期的市場推廣,目前已有15個項目正式立項,已向7家整車廠提供176臺樣機,并有10款車型正在進行整車搭載試驗。此款發動機預計在2018年年底實現量產,后續市場需求將達到每年60萬臺以上。

          混合動力平臺緊密研發

          航天三菱早在2015年就對混合動力平臺項目進行過論證。按照混合度的不同,混合動力可劃分為微混、中混、強混(HEV)和插電混(PHEV)。從我國目前混合動力汽車銷售情況看,發動機以自然吸氣占多數,變速器以E-CVT電子無級變速器、EDU電子變速箱等電控變速箱占主流,混動系統則以并聯式稍占優勢,混合度則以插電式即PHEV占據絕大多數。綜合對比不同新能源車型相對于傳統內燃機車型在成本、油耗、動力性、續航里程以及使用方便性等方面因素,航天三菱選擇了插電式混合動力平臺作為其主要研發的方向。

          根據航天三菱現有自然吸氣發動機的特點和混合動力發動機的工作要求,采用阿特金森循環燃燒技術,提高發動機熱效率,并適當地改動輔助輪系及變速箱結合面并相應地進行發動機本體的強度驗證,改造后,原有產品可以應對任何形式的混合動力系統。綜合考慮我國混合動力市場情況、開發周期、成本以及全球混合動力汽車技術發展情況,航天三菱制定了不同的解決方案。目前,航天三菱已與比利時邦奇、精進電動、法國邦奇等公司以及清華大學、同濟大學等高校開展合作,聯合開發混合動力平臺。其中,與比利時邦奇聯合開發的產品計劃于今年十月實現量產,與精進電動的合作項目也將于今年六月份啟動。

          智慧企業初具雛形

          在航天三菱裝配車間的各條生產線上,每隔40秒,就會誕生一臺新的發動機。這得益于航天三菱多年來對生產線不斷的智能改造和工藝優化。2016年,航天三菱榮獲“遼寧省智能制造試點示范企業”榮譽稱號。智能制造涵蓋航天三菱生產經營業務各個環節,包含研發設計、生產制造、營銷服務、物流配送等制造業全產業鏈的經營管理活動。結合當前的互聯網技術、兩化融合技術,支持協同設計、協同營銷、協同售后、可視追蹤等新興的制造業模式,實現各業務的信息集成、數據共享,從而形成了企業外部和企業內部價值鏈的橫向集成環境,實現智能管理和智慧決策。

          航天三菱的智能制造體現在對現有制造模式的不斷提升,包括縮短開發周期、降低成本、提升效率等。采用虛擬制造技術可以在產品設計階段就模擬出該產品的整個生命周期,從而更有效,更經濟、更靈活的組織生產,實現了產品開發周期最短,產品成本最低,產品質量最優,生產效率最高的保證。未來,航天三菱將力爭打造數字化管理、數字化設計、數字化制造、數字化物流、數字化服務的全覆蓋,建設 “智慧航天三菱”,助力企業生產效率持續提升。

          目前航天三菱已經形成了排量覆蓋1.0L—2.4L,包含4G6系列、A9系列、4K系列、渦輪增壓缸內直噴系列、混合動力、CNG發動機等在內的多元化產品布局,具有環保節能、低油耗、動力強勁、穩定耐用等特點。新時代、新征程,航天三菱黨委將不忘初心、牢記使命,堅決落實集團公司黨組關于東北地區企業轉型升級、二次創業相關指示精神,將創新、創業相結合,以“三創新”作為企業轉型升級的有利抓手,同時不斷拓展國內外市場空間,堅決打贏轉型升級攻堅戰,為早日實現發動機年銷售量過百萬臺、年營業收入過百億元的航天三菱“雙百”目標而闊步向前。(文/郭勇)

           

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